Mercedes setzt in Rastatt auf revolutionäre SolidFlow-Batterien ohne Lithium
Selma Schmiedt
Mercedes setzt in Rastatt auf revolutionäre SolidFlow-Batterien ohne Lithium
Mercedes-Benz setzt auf SolidFlow-Batterien von CMBlu Energy für Werk in Rastatt
Mercedes-Benz hat sich für die SolidFlow-Batterie des Unternehmens CMBlu Energy AG entschieden, um sein Werk im baden-württembergischen Rastatt mit nachhaltiger Energiespeichertechnik auszustatten. Der Deal markiert einen Technologiewechsel weg von herkömmlichen Lithium-Ionen-Lösungen, da der Automobilkonzern langlebige und effizientere Speichersysteme sucht. Die Anlage mit einer Kapazität von 11 Megawattstunden (MWh) wird an eine bestehende Solarstromanlage gekoppelt und soll Anfang 2025 in Betrieb gehen.
Die SolidFlow-Batterie von CMBlu basiert auf dem Prinzip klassischer Redox-Flow-Batterien, setzt jedoch auf feste, stationäre Materialien in den Tanks. Diese Innovation steigert die Energiedichte und spart im Vergleich zu älteren Modellen Platz. Statt des teuren Vanadiums nutzt das System Kohlenstoff als Speichermedium – was die Materialkosten deutlich senkt.
Die Anlage in Rastatt wird künftig sechs Stunden gespeicherte Energie bereitstellen und damit den aktuellen Bedarf von Mercedes decken, lässt aber auch Raum für spätere Erweiterungen. Das Projekt passt zur Strategie des Konzerns, den Anteil erneuerbarer Energien über die Grenzen herkömmlicher Lithium-Batterien hinaus auszubauen.
CMBlu hat mit seiner Technologie bereits Anerkennung gefunden: 2018 erhielt das Unternehmen den Innovationspreis des pv magazine für organische Flow-Batterien. Über Deutschland hinaus testet das Unternehmen seine Systeme in den USA, etwa mit Partnern wie der WEC Energy Group in Wisconsin und dem Salt River Project in Arizona. Zudem arbeitet CMBlu in Forschungsprojekten mit dem Argonne National Laboratory und dem Idaho National Laboratory zusammen, um Mikronetze und E-Ladeinfrastruktur unter extremen Kältebedingungen zu optimieren.
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Die Auslieferung der SolidFlow-Batterie an das Werk Rastatt ist für das zweite Quartal 2025 geplant. Sobald das System läuft, wird es die Ziele von Mercedes im Bereich erneuerbare Energien unterstützen, indem es Solarstrom über längere Zeiträume speichert. Die Partnerschaft unterstreicht zudem das wachsende Interesse an lithiumfreien Alternativen für die großindustrielle Energiespeicherung.
