Deutsche Autobauer lehnen schärfere EU-Klimaziele für 2030 ab – Warnung vor Wettbewerbsnachteilen
Selma Schmiedt
Deutsche Autobauer lehnen schärfere EU-Klimaziele für 2030 ab – Warnung vor Wettbewerbsnachteilen
Die Vorstände der führenden deutschen Automobilhersteller haben sich gegen die verschärften EU-Klimaziele für Fahrzeugemissionen bis 2030 ausgesprochen. Ola Källenius von Mercedes und Oliver Blume von Volkswagen führten die Kritik an und warnten vor wirtschaftlichen Risiken und einer Überlastung der Branche. Sie argumentierten, die neuen Vorschriften könnten die Wettbewerbsfähigkeit schwächen und die Unternehmen mit hohen finanziellen Belastungen konfrontieren.
Ola Källenius betonte, dass Deutschland im internationalen Wirtschaftsranking an Boden verlieren könnte, sollten die Regularien unverändert bleiben. Zudem warnte er, strengere Flottengrenzwerte könnten zu erheblichen Strafzahlungen führen und die europäischen Autobauer weiter schwächen. Der Mercedes-Chef forderte Kostensenkungen und bessere Rahmenbedingungen, um die Produktion in Deutschland zu halten.
Oliver Blume schloss sich diesen Bedenken an und plädierte für längere Übergangszeiten sowie Sonderregelungen für kleine Elektroautos. Er verwies auf deren geringe Rentabilität und bestand darauf, dass nicht die Politik, sondern die Kundennachfrage die Marktentwicklung bestimmen sollte. Blume räumte ein, dass sich die Hersteller anpassen müssten, doch könnten sie nicht dauerhaft höhere Vorgaben erfüllen, wenn die Käufer nicht mitzögen.
Auch Milan Nedeljković von BMW bezeichnete die EU-Vorgaben als riskant. Er unterstrich die Bedeutung unterstützender Rahmenbedingungen für die Branche. Cem Özdemir, Ministerpräsident von Baden-Württemberg, erkannte die Schwierigkeiten des Sektors angesichts des regulatorischen Drucks an.
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Im Mittelpunkt der Warnungen der Autobauer stehen finanzielle Sanktionen und ein Verlust an Wettbewerbsfähigkeit durch die neuen Regeln. Sie fordern die Politik auf, die Ziele stärker an der Marktrealität auszurichten, um die deutsche Automobilindustrie nicht zu gefährden. Die Debatte spiegelt die grundsätzliche Frage wider, wie Klimaziele mit industrieller Stabilität in Einklang gebracht werden können.
