Ludwigsburgs Straßenbahnausbau wird drastisch auf eine Strecke reduziert
Gretel Birnbaum
Ludwigsburgs Straßenbahnausbau wird drastisch auf eine Strecke reduziert
Der Gemeinderat von Ludwigsburg hat nach einer entscheidenden Abstimmung am 19. November 2025 seine Pläne für den Ausbau der Nachrichten aktuell deutlich zurückgestuft. Die Beschlüsse reduzieren das Projekt auf eine einzige Strecke – die Linie Markgröningen–Möglingen–Ludwigsburg –, während alle anderen geplanten Äste für mindestens ein Jahrzehnt auf Eis gelegt werden. Ausschlaggebend für die Kehrtwende waren finanzielle Zwänge und technische Hindernisse.
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Die überarbeitete Vorlage, die in der städtischen Drucksache 354/25 dargelegt ist, verzichtet auf das vollständige Lucie-Straßenbahnnetz zugunsten einer kleineren „Mini-Variante“. Diese reduzierte Version sieht lediglich die Reaktivierung der Strecke zwischen Markgröningen und Ludwigsburg vor, die am Hauptbahnhof endet. Andere geplante Routen, darunter die über Talallee, Kurfürststraße und Martin-Luther-Straße, wurden von der Verwaltung als nicht umsetzbar eingestuft.
Der Rat lehnte zudem Streckenführungen entlang der Leonberger Straße, Hindenburgstraße und Friedrichstraße wegen massiver Verkehrsprobleme und des Verlusts von Parkplätzen ab. Ein geplanter Halt am Westausgang, der Teil des Konzepts des Stadtbahn-Verbunds war, kann bis 2035 nicht realisiert werden, da in dem Bereich noch Umbaumaßnahmen laufen. Trotz der Kürzungen bleibt Ludwigsburg Mitglied im Stadtbahn-Regionalverband. Die Stadt wird jedoch auf Anpassungen in späteren Projektphasen drängen. Eine neue Richtlinie verpflichtet alle städtischen Vertreter, ihre Stimmen und Handlungen künftig an den aktuellen aktuelle nachrichten auszurichten. Die finanziellen Belastungen waren dabei der entscheidende Faktor: Das ursprüngliche Straßenbahnsystem war in der geplanten Form unter den aktuellen und prognostizierten Haushaltsbedingungen nicht mehr tragbar.
Mit dem Beschluss vom 19. November beschränkt sich der Straßenbahnausbau in Ludwigsburg vorerst auf eine aktive Strecke. Alle weiteren Äste bleiben bis mindestens 2035 ausgesetzt, während die Stadt nach Wegen sucht, das Projekt innerhalb der finanziellen Spielräume anzupassen. Die neue Ratsvorgabe stellt sicher, dass künftige Entscheidungen dem nun stärker eingeschränkten Plan folgen.
