"Ohligs City Ring": Mehr Busse, weniger Parkplätze – lohnt sich der Umbau?
Oswin Bolander
"Ohligs City Ring": Mehr Busse, weniger Parkplätze – lohnt sich der Umbau?
Das Projekt „Ohligs City Ring“ soll den lokalen Verkehr mit besseren Busverbindungen und sichereren Straßen revolutionieren. Zudem entstehen barrierefreie Haltestellen, die besonders Schulkindern zugutekommen. Doch die Umgestaltung hat ihren Preis: 35 Parkplätze fallen weg.
Ziel des Vorhabens ist es, Busfahren attraktiver zu machen und die Anbindung an das Stadtteilzentrum zu verbessern. Geplant sind neue oder erweiterte barrierefreie Haltestellen, darunter eine speziell für Schülerinnen und Schüler. Die Maßnahmen sollen umweltfreundliche Mobilität fördern, den Zugang zur Innenstadt erleichtern und den Hauptbahnhof besser anbinden.
Um dies umzusetzen, entfallen 28 Parkplätze an der Kottendorfer Straße und der Bahnstraße. Neue Halteverbotszonen und Verkehrsregeln schaffen mehr Raum für Busse und Fußgänger. Die Stadt begründet den Wegfall der Stellplätze mit Sicherheitsbedenken – etwa engen Fahrspuren und schlechter Sichtverhältnisse.
Diskutiert wird auch eine Einbahnstraßenregelung in der Nähe des Rennpatts. Diese soll den Verkehrsfluss verbessern, Busse entlasten und Gehwege freihalten. Zudem wird die ehemalige Schulbus-Haltestelle am Rennpatt in eine Parkzone mit acht neuen Plätzen umgewandelt – ein Ausgleich für den früheren Verlust von acht Stellflächen.
Ob die Vorteile die Parkplatzverluste aufwiegen, bleibt umstritten. Offene Fragen gibt es zur Kompensation der wegfallenden Plätze und den Folgen für Anwohner, Kunden und Besucher. Insgesamt verschwinden zwar 35 Parkplätze, doch die Stadt wirbt mit besseren Busverbindungen und mehr Sicherheit. Als Teillösung schlägt sie die neue Parkzone am Rennpatt vor. Die endgültige Entscheidung hängt davon ab, wie sich Verkehrsverbesserungen und Parkplatzbedarf in Einklang bringen lassen.
